Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
中国のテスラオーナーですが、12000㎞を運転してきました。国によって電気代が違うと思いますが、普通のガソリン車より間違いなく安くて、一時間の充電で400～500㎞を走れる。すげーいいEVを実感しました。
社長さんあやちゃんお疲れ様です。テスラーの話しを聞いているとどんどんテスラーの魅力に引き込まれていきますね😃テスラー運転してみたくなりました😊これからもテスラーの魅力伝えて下さい‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
社長どハマリしちゃってるよね～みんなこうなるのかな？ｗ(笑)
モデル3の動画、ありがとうございます。日本では自動車線変更ぐらいしか有効になっていないFSDですが、私が購入した時はまだ62万円でした。徐々に価格が上がって、本国では120万円ぐらいになったみたいですね。その代わり、毎月のサブスク契約もあるみたいで、そちらなら月2万円ぐらいだそうです。アメリカでベータ版を利用されている日本人の方がtwitterにいらっしゃいますが、相当な精度になってきているのがわかります。目的地を指定したら、信号で止まるのは当たり前、脇道から出てくる時の左右確認から合流までの滑らかさなど、完全自動運転もそう遠くないかもしれないと感じさせてくれるに十分なレベルになりつつあります。そんな機能が日本でも配信され始めることを待ち侘びている今日この頃です。
まだ日本の緑矢印信号は認識していない、時々歩行者信号を間違って認識してる、踏切は認識していない。等があり難しそうに思えますけどね。部分的でもいいから少しでも使えるようにして欲しいところです。
リーフ併有なんですけど、リーフを降りる時スイッチ切り忘れます😅
ガソリン車とEVで燃費比較するならCO2換算があります。ガソリン1LのCO2は2320g。東電が発表している再生エネルギー買い取り含めた総合電力1kWh当たりのCO2は441g。EVの電池に充電する際にエネルギーロスが5％程度あるのを考慮してEVが消費する1kWhあたりのCO2は463g。日本の平均としてEVの1kWhあたりのガソリン変換は463/2320の0.2Lです。1kmあたり129Whならガソリン消費は0.129*0.2の0.0258Lで逆算して燃費38.8km/L。1kmあたり157Whなら31.8km/L。1.1tのヤリスハイブリッドと1.9tのテスラ3が同じ程度の燃費となります。発電所からモーター周りまでの効率が50％で1.9tのテスラ。M15AエンジンからTHS周りの効率が30％で1.1tのヤリスハイブリッド。0.5/1.9のテスラ=0.3/1.1のヤリスハイブリッド。ガソリン170円だと1kwh34円換算。道路財源税55円？を除くと23円。大手電力1kwh20円前半とほぼ同額。
東京には板橋区に以前マセラティの営業店舗が在った場所が今はテスラの店舗に変わりました。
社長目線の悪い点が気になる8:13「何て!?」車は良いけどこの手の販売形態はもうちょっと様子見かな?度々出る注:871,000円です(笑)
三月は私も車検ですよ。ミライース乗っていますが、ダイハツもディーラー少ないです。繁華街に行くくらいなら、ガソリンスタンドかオートバックスで行きますが、テスラはそういうことが出来ないんですね
ラジオが読み込み中になるのは携帯電波の問題なのでテスラ側では対応が難しいでしょうねつまり携帯電波の入らない場所では同様にネットは繋がらないので他のネットを使ってる機能も接続が切れるかと思います
自動運転が進化して、ネットでポチッたら、翌日、自宅までテスラが無人でお嫁入りしてくるシーンを想像してしまった。ディーラー少なくても問題ないね。
月2000kmの過走行ペース、もうメロメロなんですね笑 一番目の良い所に走りの楽しさを持ってくるあたり、ほんとに楽しい車なんだなと思いました。メインモニター故障時のサブモニターは有ったら便利そうだけど、いつか採用されないかな。13:57 社長目線の映像が見てみたい笑 カメラ回してるayaちゃん表情クルクル変わって面白そう笑
車はやっぱりディーラーで買うことでメンテナンスなどが気軽に受けれるような気がします😊でも、テスラ実際に乗ってみたいなって思いました😆次の動画も楽しみにしてます🙇
HONDAハイブリッド乗ってるけど、何が楽しみかって、電気からの〜アクセル踏み込んだ時の1.5ℓ４気筒エンジンのブォーン⁇wが堪らんのですよ😼👍あの感触💕
初コメント失礼します。社長さんのモデル3パフォーマンスですが、車高調が装着されてますが、もし故障した場合、テスラに入庫出来るんでしょうか？
マニュアル車だったら乗りたいなぁ。ドリフト時のコントロール性はどうですか?
社長の語りつくせない、良い所、悪い所イチロー塾の企画になるレベルの動画ですね。買えないボクには、とても勉強になる情報でした。社長ありがとうございます。次回でなくとも延々と語ってください。KISS FM、ぼくもたまに聞いてます。次回も楽しみ社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
春に納車予定なのですが、とてもワクワクする動画でした。FSDのオプションも是非付けてレビューして頂きたいです。私は確かにOPTとしては高いと思いましたが、将来を含めた体験を購入するという理解でFSDのOPTを付けてしまいました。次の動画も楽しみにしています。
一つお願いが有ります‼️私は北陸住みなんですが、雪で立ち往生した時に電気自動車ってどれぐらいバッテリーとか持つのでしょうか？全く動かずにヒーターとか使ってどれぐらい持つのか知りたい次第です🙇♂️
以前、こちらのチャンネルでその検証をされていらっしゃいましたよ
あらためて機能の話しを聞くと、テスラは車というよりかは免許のいるIT家電みたいですね！
私もモデル3のロングレンジに乗ってます。感じる短所ですけど、室内ミラーから見える後方視界がリアのデッキが高いので後続車のグリルとか見えません。バックする時にモニターに写るんですけど、今までの車の感覚でいうとバックミラーでみえる範囲が上しか無いので、違和感を覚えてます。社長は感じませんか？
モデルYもそうなんですが、モデル3こそヘッドアップディスプレイの機能がが最大限生きるクルマなのではないでしょうか？テスラはつけないのかな〜🥲
テスラの悪いところは数か月でどんどん改良するから自分の車がすぐ型落ちみたいになることですかね。2022年版は後席も合わせガラスになって、CPUがRyzenに代わり処理速度が大幅に向上しますし。
モデルSは新型でも従来の位置に専用のメーター用ディスプレイが別であるので、モデル3でディスプレイが真ん中だけなのは単純にコストダウンのためなんでしょうね。
テスラ→ガソリン車の注意点は、サイドブレーキ引き忘れですね。
パワーフランクつけないんでしょうか？メッチャ快適ですよ！
モニターダウンの件、リンクされているスマホで情報がアプリで確認出来ると良いですよね。
イチローさん🎵アヤさん🎵お疲れ様です🎵😀🎉✨うーん❓️🤔運転席の重さ無くなると電源オフだと運転席の方が降りて ちょっと用達で離れた時など助手席やリアに座って待機する方々は大変ですよね❓️🤔その時は遠隔スマホで設定してエアコン&TVや音楽やラジオ使えるように設定する事ですかね❓️🤔
カードキーをおいておけば問題ないよ。
車よりインフラの問題だね、充電ステーション、修理工場。
今度、電気自動車特集としてポルシェ・BMW・ベンツ・ボルボ・アウディ・ホンダなど乗り比べをお願いします。
オプション付けるとサモンという機能も着きますよー今は前後しか動きませんが動きもすごいってなります！動画のネタにはもってこいですよ〜障害物があると避けて下がろうとしますよーウインカーも自動でやってくれるのも体験しましたが、すごいですよぉ〜🥰
テスラって賢いお金持ちが乗ってるイメージ
バカな金持ちは何に乗ってるんだろう？
賢い金持ちって何？
意識高い系のネットマウンティング小金持ちが乗ってるイメージ
足元寒いってきいたことありますがどうでしょうか？
既存メーカーはEVを高価格で利益を得るための手段としか考えてないようです。新興メーカーは新しい価値観で製造するので低価格で高機能になります。でも、信頼性と整備・点検に関してはまだまだですから、やはり既存メーカーを購入するしかないのかな・・・と思う。でも、テスラのモデル２と噂されるEVは非常に興味あって買ってしまうかもしれません🤣笑
ロサンゼルスにあるキッスFMってKISSではなくKIISではありませんでしたか？あっ！でも102.7かぁ
故障や事故などで交換部品がなかなか入ってこないからサブの車いると聞きましたがどうですか。保険も部品がなかなか入ってこないためネットや担当者が派遣される保険よりも個人で代理店やている方がいいと他の動画を上げているのでどうでしょうか。
1:29ロードノイズがドコドコ鳴ってるけどこれは300万円台の車
故障時とか点検がネックですか車はやはりディラーで買いたいですね。
楽しく拝見しています。事故時の部品調達期間も動画にしてください。次の動画も楽しみにしています。
電気自動車は如何なものか?※テスラを2カ月で手放した理由
悪い所 社長がTwitterでたびたび炎上する。
電費が良い以外特にメリット感じないなぁ。
ドアにウーファーってビビリ音しないのかな、
電気自動車は気になってるのですが、テスラだと数年乗ってバッテリーの劣化が気になります。交換代が２８０万と聞いたこともあります。 コスパを考えるとやっぱりまだまだ実用性ではないのかなと。下取りに逆に廃棄処分としてお金取られそう(笑) そういう事考えると将来的にハイブリッドや水素自動車の方が一番ベストな選択って気もしてしまう。 特に地方の田舎ですと普及は難しい気もします。
数年でバッテリーが劣化したら無料で交換してくれるよ。
保証長いよ。『バッテリー＆ドライブユニット：8年間または192,000 km（いずれか早い方）』調べると凄い長く乗っている人も殆どバッテリー劣化してないしね♪よって、そこら辺のEVとはちょっと違うと思います。
8年以内なら保証があるしそもそも10年前のモデルSでも劣化率10%程度あと水素タンクはバッテリーと違って"絶 対に"交換する必要があることは分かってますよね？
@@failer7327 水素は15年ですね。 流石に15年同じ車を乗るかなど思ったりも。テスラは8年なのは知ってました。 （距離は知らなかったです）今諸事情で車を考えてたので色々と調べて思った感じです。
@@takuchanman 8年を数年とは言わないと思う。
冬場の電費を稼ぐのは、ヒーターは、MAX hotで、ブロアーファンを最小にする事で電費を稼ぐ事が出来ると思います、HVは、そうすると燃費向上します、一度テスラでも試して下さい。
なんでナンバー３２Hなんですか？
うーん、EV車が良いのは凄い判るけどガソリンとオイルの匂いがする社長はもう帰って来ないのかな( ；∀；) by aya 。 確かに社長が骨抜きになるのは判りますよ、動力性能とコストパフォーマンス、静かさは音の良さをより相乗効果で引き立てますよね。それにしても、俺のテスラ君なんて もうーーー（笑） 俺まで嫉妬します
テスラの音は良くないですよ😅僕のがハズレかもしれませんが、テスラセンターで2020モデルと比較した時に明らかにスッカスカの音でした。イチローさんのと聴き比べしてみたいです^_^
いちこめ最近自分の家の近くモデル3多くなってきました
テスラww
車体価格が高いもっと安く出来ないのだろうかサービス少ないのにね。
遠隔操作とか便利だけど、ハッキングとか高度なAIが社会に浸透してる中国生産とかになるとちょっと怖い気がする
中国のテスラオーナーですが、12000㎞を運転してきました。国によって電気代が違うと思いますが、普通のガソリン車より間違いなく安くて、一時間の充電で400～500㎞を走れる。すげーいいEVを実感しました。
社長さんあやちゃんお疲れ様です。テスラーの話しを聞いているとどんどんテスラーの魅力に引き込まれていきますね😃テスラー運転してみたくなりました😊これからもテスラーの魅力伝えて下さい‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
社長どハマリしちゃってるよね～
みんなこうなるのかな？ｗ(笑)
モデル3の動画、ありがとうございます。
日本では自動車線変更ぐらいしか有効になっていないFSDですが、私が購入した時はまだ62万円でした。徐々に価格が上がって、本国では120万円ぐらいになったみたいですね。その代わり、毎月のサブスク契約もあるみたいで、そちらなら月2万円ぐらいだそうです。
アメリカでベータ版を利用されている日本人の方がtwitterにいらっしゃいますが、相当な精度になってきているのがわかります。目的地を指定したら、信号で止まるのは当たり前、脇道から出てくる時の左右確認から合流までの滑らかさなど、完全自動運転もそう遠くないかもしれないと感じさせてくれるに十分なレベルになりつつあります。そんな機能が日本でも配信され始めることを待ち侘びている今日この頃です。
まだ日本の緑矢印信号は認識していない、時々歩行者信号を間違って認識してる、踏切は認識していない。等があり難しそうに思えますけどね。部分的でもいいから少しでも使えるようにして欲しいところです。
リーフ併有なんですけど、リーフを降りる時スイッチ切り忘れます😅
ガソリン車とEVで燃費比較するならCO2換算があります。
ガソリン1LのCO2は2320g。
東電が発表している再生エネルギー買い取り含めた総合電力1kWh当たりのCO2は441g。
EVの電池に充電する際にエネルギーロスが5％程度あるのを考慮してEVが消費する1kWhあたりのCO2は463g。
日本の平均としてEVの1kWhあたりのガソリン変換は
463/2320の0.2Lです。
1kmあたり129Whなら
ガソリン消費は0.129*0.2の0.0258Lで逆算して燃費38.8km/L。
1kmあたり157Whなら31.8km/L。
1.1tのヤリスハイブリッドと1.9tのテスラ3が同じ程度の燃費となります。
発電所からモーター周りまでの効率が50％で1.9tのテスラ。
M15AエンジンからTHS周りの効率が30％で1.1tのヤリスハイブリッド。
0.5/1.9のテスラ=0.3/1.1のヤリスハイブリッド。
ガソリン170円だと1kwh34円換算。
道路財源税55円？を除くと23円。
大手電力1kwh20円前半とほぼ同額。
東京には板橋区に以前マセラティの営業店舗が在った場所が今はテスラの店舗に変わりました。
社長目線の悪い点が気になる
8:13「何て!?」
車は良いけどこの手の販売形態はもうちょっと様子見かな?
度々出る注:871,000円です(笑)
三月は私も車検ですよ。ミライース乗っていますが、ダイハツもディーラー少ないです。繁華街に行くくらいなら、ガソリンスタンドかオートバックスで行きますが、テスラはそういうことが出来ないんですね
ラジオが読み込み中になるのは携帯電波の問題なのでテスラ側では対応が難しいでしょうね
つまり携帯電波の入らない場所では同様にネットは繋がらないので他のネットを使ってる機能も接続が切れるかと思います
自動運転が進化して、ネットでポチッたら、翌日、自宅までテスラが無人でお嫁入りしてくるシーンを想像してしまった。ディーラー少なくても問題ないね。
月2000kmの過走行ペース、もうメロメロなんですね笑 一番目の良い所に走りの楽しさを持ってくるあたり、ほんとに楽しい車なんだなと思いました。メインモニター故障時のサブモニターは有ったら便利そうだけど、いつか採用されないかな。
13:57 社長目線の映像が見てみたい笑 カメラ回してるayaちゃん表情クルクル変わって面白そう笑
車はやっぱりディーラーで買うことでメンテナンスなどが気軽に受けれるような気がします😊でも、テスラ実際に乗ってみたいなって思いました😆次の動画も楽しみにしてます🙇
HONDAハイブリッド乗ってるけど、何が楽しみかって、電気からの〜アクセル踏み込んだ時の1.5ℓ４気筒エンジンのブォーン⁇wが堪らんのですよ😼👍あの感触💕
初コメント失礼します。社長さんのモデル3パフォーマンスですが、車高調が装着されてますが、もし故障した場合、テスラに入庫出来るんでしょうか？
マニュアル車だったら乗りたいなぁ。ドリフト時のコントロール性はどうですか?
社長の語りつくせない、良い所、悪い所
イチロー塾の企画になるレベルの動画ですね。
買えないボクには、とても勉強になる情報でした。
社長ありがとうございます。
次回でなくとも延々と語ってください。
KISS FM、ぼくもたまに聞いてます。
次回も楽しみ
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
春に納車予定なのですが、とてもワクワクする動画でした。FSDのオプションも是非付けてレビューして頂きたいです。私は確かにOPTとしては高いと思いましたが、将来を含めた体験を購入するという理解でFSDのOPTを付けてしまいました。次の動画も楽しみにしています。
一つお願いが有ります‼️私は北陸住みなんですが、雪で立ち往生した時に電気自動車ってどれぐらいバッテリーとか持つのでしょうか？全く動かずにヒーターとか使ってどれぐらい持つのか知りたい次第です🙇♂️
以前、こちらのチャンネルでその検証をされていらっしゃいましたよ
あらためて機能の話しを聞くと、テスラは車というよりかは免許のいるIT家電みたいですね！
私もモデル3のロングレンジに乗ってます。感じる短所ですけど、室内ミラーから見える後方視界がリアのデッキが高いので後続車のグリルとか見えません。バックする時にモニターに写るんですけど、今までの車の感覚でいうとバックミラーでみえる範囲が上しか無いので、違和感を覚えてます。
社長は感じませんか？
モデルYもそうなんですが、モデル3こそヘッドアップディスプレイの機能がが最大限生きるクルマなのではないでしょうか？
テスラはつけないのかな〜🥲
テスラの悪いところは数か月でどんどん改良するから自分の車がすぐ型落ちみたいになることですかね。
2022年版は後席も合わせガラスになって、CPUがRyzenに代わり処理速度が大幅に向上しますし。
モデルSは新型でも従来の位置に専用のメーター用ディスプレイが別であるので、
モデル3でディスプレイが真ん中だけなのは単純にコストダウンのためなんでしょうね。
テスラ→ガソリン車の注意点は、サイドブレーキ引き忘れですね。
パワーフランクつけないんでしょうか？
メッチャ快適ですよ！
モニターダウンの件、リンクされているスマホで情報がアプリで確認出来ると良いですよね。
イチローさん🎵
アヤさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
うーん❓️🤔
運転席の重さ無くなると電源オフだと運転席の方が降りて ちょっと用達で離れた時など助手席やリアに
座って待機する方々は大変ですよね❓️🤔
その時は遠隔スマホで設定して
エアコン&TVや音楽やラジオ使えるように設定する事ですかね❓️🤔
カードキーをおいておけば問題ないよ。
車よりインフラの問題だね、充電ステーション、修理工場。
今度、電気自動車特集としてポルシェ・BMW・ベンツ・ボルボ・アウディ・ホンダなど乗り比べをお願いします。
オプション付けるとサモンという機能も着きますよー
今は前後しか動きませんが動きもすごいってなります！
動画のネタにはもってこいですよ〜
障害物があると避けて下がろうとしますよー
ウインカーも自動でやってくれるのも体験しましたが、すごいですよぉ〜🥰
テスラって賢いお金持ちが乗ってるイメージ
バカな金持ちは何に乗ってるんだろう？
賢い金持ちって何？
意識高い系のネットマウンティング小金持ちが乗ってるイメージ
足元寒いってきいたことありますがどうでしょうか？
既存メーカーはEVを高価格で利益を得るための手段としか考えてないようです。
新興メーカーは新しい価値観で製造するので低価格で高機能になります。
でも、信頼性と整備・点検に関してはまだまだですから、やはり既存メーカーを購入するしかないのかな・・・と思う。
でも、テスラのモデル２と噂されるEVは非常に興味あって買ってしまうかもしれません🤣笑
ロサンゼルスにあるキッスFMってKISSではなくKIISではありませんでしたか？あっ！でも102.7かぁ
故障や事故などで交換部品がなかなか入ってこないからサブの車いると聞きましたがどうですか。保険も部品がなかなか入ってこないためネットや担当者が派遣される保険よりも個人で代理店やている方がいいと他の動画を上げているのでどうでしょうか。
1:29ロードノイズがドコドコ鳴ってるけどこれは300万円台の車
故障時とか点検がネックですか
車はやはりディラーで買いたいですね。
楽しく拝見しています。事故時の部品調達期間も動画にしてください。次の動画も楽しみにしています。
電気自動車は如何なものか?
※テスラを2カ月で手放した理由
悪い所 社長がTwitterでたびたび炎上する。
電費が良い以外特にメリット感じないなぁ。
ドアにウーファーってビビリ音しないのかな、
電気自動車は気になってるのですが、テスラだと数年乗ってバッテリーの劣化が気になります。交換代が２８０万と聞いたこともあります。 コスパを考えるとやっぱりまだまだ実用性ではないのかなと。下取りに逆に廃棄処分としてお金取られそう(笑) そういう事考えると将来的にハイブリッドや水素自動車の方が一番ベストな選択って気もしてしまう。 特に地方の田舎ですと普及は難しい気もします。
数年でバッテリーが劣化したら無料で交換してくれるよ。
保証長いよ。『バッテリー＆ドライブユニット：8年間または192,000 km（いずれか早い方）』
調べると凄い長く乗っている人も殆どバッテリー劣化してないしね♪
よって、そこら辺のEVとはちょっと違うと思います。
8年以内なら保証があるしそもそも10年前のモデルSでも劣化率10%程度
あと水素タンクはバッテリーと違って"絶 対に"交換する必要があることは分かってますよね？
@@failer7327 水素は15年ですね。 流石に15年同じ車を乗るかなど思ったりも。テスラは8年なのは知ってました。 （距離は知らなかったです）
今諸事情で車を考えてたので色々と調べて思った感じです。
@@takuchanman 8年を数年とは言わないと思う。
冬場の電費を稼ぐのは、ヒーターは、MAX hotで、ブロアーファンを最小にする事で電費を稼ぐ事が出来ると思います、HVは、そうすると燃費向上します、一度テスラでも試して下さい。
なんでナンバー３２Hなんですか？
うーん、EV車が良いのは凄い判るけどガソリンとオイルの匂いがする社長はもう帰って来ないのかな( ；∀；) by aya 。 確かに社長が骨抜きになるのは判りますよ、動力性能とコストパフォーマンス、静かさは音の良さをより相乗効果で引き立てますよね。
それにしても、俺のテスラ君なんて もうーーー（笑） 俺まで嫉妬します
テスラの音は良くないですよ😅僕のがハズレかもしれませんが、テスラセンターで2020モデルと比較した時に明らかにスッカスカの音でした。イチローさんのと聴き比べしてみたいです^_^
いちこめ
最近自分の家の近くモデル3多くなってきました
テスラww
車体価格が高いもっと安く出来ないのだろうかサービス少ないのにね。
遠隔操作とか便利だけど、ハッキングとか高度なAIが社会に浸透してる中国生産とかになるとちょっと怖い気がする